COMPÉTENCES EXIGÉES :

• Connaître et maîtriser son véhicule
  • Savoir installer et assurer la sécurité à bord
  • Effectuer des vérifications du véhicule en lien avec la sécurité routière
  • Connaître et utiliser les commandes
• Appréhender la route
  • Prendre l'information 3 points
    • Vers l’avant et latéralement
    • Dans les rétroviseurs
    • En vision directe : les angles morts !
  • Adapter son allure aux circonstances 3 points
    • Situations de conduite : une portière qui s’ouvre par exemple.
    • Configuration des lieux : intersections, virage, etc …
    • Météo
    • Densité de la circulation : heure de pointe ?
  • Appliquer la réglementation 3 points
    • Les limitations de vitesse jeune conducteur
    • La signalisation horizontale et verticale : panneaux, feux, balises et marquages au sol
    • Les règles de circulation
• Partager la route avec les autres usagers
  • Communiquer avec les autres usagers
  • Partager la chaussée
  • Maintenir les espaces de sécurité
• Autonomie conscience du risque
  • Analyse des situations
  • Adaptation aux situations
  • Conduite autonome
• Courtoisie au volant
• Conduite économique et respectueuse de l'environnement

MANŒUVRES

Le candidat devra réaliser deux des sept manœuvres suivantes, dont une au moins en marche arrière

• Marche arrière en ligne droite ;
• Marche arrière en arrondi ou en angle ;
• Rangement en créneau ;
• Rangement en épi ;
• Rangement en bataille ;
• Demi-tour
• Freinage pour s'arrêter avec précision

ÉVALUATION

Pour chacune des compétences décrites à l'article 21 du présent arrêté, l'expert attribue la note 0, 1, 2, ou 3, en s'appuyant sur les définitions suivantes

• Niveau 0 : au moins une composante de la compétence n'est pas acquise et le candidat est incapable de la restituer. Pour autant, la sécurité n'a pas dépendu des tiers.
• Niveau 1 : la compétence est en cours d'acquisition mais mal maîtrisée. Elle a été mise en oeuvre pendant l'examen de manière incomplète.
• Niveau 2 : la compétence est acquise. Elle a été mise en oeuvre pendant l'examen à des niveaux de qualités variables.
• Niveau 3 : la compétence est correctement et régulièrement restituée. Le candidat a su la mettre en oeuvre à chaque fois que cela était utile. Le niveau 3 ne correspond pas nécessairement à une prestation parfaite et l'évaluation doit tenir compte tant du contexte de réalisation des actions de conduite que de l'expérience limitée du candidat.

DÉROULEMENT ÉPREUVE PRATIQUE

À compter du 1er août 2014, l’épreuve dure 32 minutes. Elle comprend :

• La vérification de la recevabilité des documents d’examen
• L’accueil du candidat, la vérification de son identité et s'il a suivi une formation selon la formule de l'apprentissage anticipé de la conduite, de son attestation de fin de formation initiale
• La présentation de l’épreuve par l’examinateur
• L’installation au poste de conduite
• Les réglages du véhicule nécessaires avant le départ et réalisés par le candidat
• Une phase de conduite effective d’une durée minimale de 25 minutes
• La réalisation d’un test de la vue
• La réalisation de deux manœuvres particulières à tester en relation avec la sécurité routière (un freinage pour s'arrêter avec précision et une manœuvre en marche arrière)
• Des questions portant notamment sur la vérification d’un élément technique en relation avec la sécurité routière, à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule
• La mise en action d’un accessoire ou commande d’accessoire en cours de circulation
• L'établissement du certificat d'examen du permis de conduire.

ERREURS ADMISES, TOLÉRÉES & ÉLIMINATOIRES

Sont considérées comme admises les erreurs qui restent conforme à l’usage des règles de circulation en vigueur. Sont considérées comme tolérées les fautes pouvant être graves mais ne mettant pas directement en cause la sécurité des usagers. Une répétition de plusieurs fautes tolérées peuvent amener à l’échec de l’examen. Sont considérées comme éliminatoires les fautes mettant directement en jeu la sécurité des usagers : elles conduisent dans tous les cas à l’ajournement

Classement en fonction des situations

Lors du départ

• Erreurs admises
  • Léger recul en cas de démarrage en côte.
  • Oubli des clignotants lors de l’insertion ; les contrôles ont été effectués.
  • Erreur dans l’utilisation des commandes sans incidence sur le départ du véhicule.
• Erreurs tolérées
  • Enchaînement répété de calages dus au stress.
  • Insertion sans contrôle direct.
  • Contrôles tardifs, c’est à dire seulement au moment de l’insertion, conjugués à l’absence de clignotants.
• Erreurs éliminatoires
  • Absence totale de prise d’informations conduisant à une mise en danger ou une gêne de la circulation des autres usagers.
  • Calages répétés pouvant mettre en danger la circulation. Exemple : vous restez longuement à l’arrêt au niveau d’un point dangereux : intersection, rond-point, etc.
  • Recul important lors d’un démarrage en côte.
  • Déport excessif sur la gauche.

Lors de l’arrêt

• Erreurs admises
  • Ralentissement prématuré avant l’arrêt.
  • Oubli des clignotants en l’absence d’autres usagers.
• Erreurs tolérées
  • Freinage inadapté
  • Arrêt ne respectant pas le marquage au sol mais ne gênant pas les autres usagers.
  • Allure excessive au niveau des panneaux indiquant l’obligation de faire l’arrêt prochainement.
• Erreurs éliminatoires
  • Espace insuffisant avec le véhicule vous précédant en conséquence d’un manque de freinage. Exemple : Vous vous arrêtez trop près du véhicule vous précédant suite à un freinage mal négocié.
  • Arrêt empiétant largement sur une voie de circulation autre que la votre.

Manœuvres

• Erreurs admises
  • Toutes les actions superflues sur les pédales ne mettant pas en jeu la sécurité des usagers.
• Erreurs tolérées
  • Absence de contrôle en vision directe si les rétroviseurs ont été contrôlés.
  • Escalade du trottoir lente et contrôlée.
  • Les contrôles n’ont pas été renouvelés.
• Erreurs éliminatoires
  • Heurt violent ou escalade brutale du trottoir.
  • Risque de collision.

Ligne droite

• Erreurs admises
  • Placement sur la voie inadapté : trop à droite ou trop à gauche. Les lignes ne sont en aucun cas chevauchées.
  • Ne pas utiliser le voie de droite si la voie utilisée est affectée au sens de circulation.
  • Prise d’information incorrecte n’ayant pas d’incidence sur la sécurité des usagers.
• Erreurs tolérées
  • Absence de contrôle en vision directe si les rétroviseurs ont été contrôlés.
  • Distance longitudinale restreinte.
  • Allure trop lente.
  • Écart de direction ne gênant pas la circulation.
• Erreurs éliminatoires
  • Déviation de la chaussée entraînant l’escalade d’accotement ou du trottoir.
  • Chevauchement ou franchissement d’une ligne continue.
  • Chevauchement ou franchissement prolongé d’une ligne discontinue.

Virage

• Erreurs admises
  • Tenue du volant incorrecte n’aboutissant pas à une erreur de trajectoire.
  • Utilisation momentanée d’une voie autre que celle de droite sans incidence sur la circulation et la sécurité.
• Erreurs tolérées
  • Allure excessive sans incidence sur la trajectoire.
  • Chevauchement momentané d’un axe médian ou d’une ligne discontinue sans mise en cause de la sécurité.
  • Trajectoires mal maîtrisées sans changement de voie.
• Erreurs éliminatoires
  • Sortie dangereuse.
  • Heurt du trottoir.
  • Franchissement ou chevauchement prolongé de la ligne continue
  • Franchissement ou chevauchement prolongé de l’axe médian de la route.

Dépassement

• Erreurs admises
  • Tenue du volant incorrecte n’aboutissant pas à une erreur de trajectoire.
  • Utilisation momentanée d’une voie autre que celle de droite sans incidence sur la circulation et la sécurité.
• Erreurs tolérées
  • Allure excessive sans incidence sur la trajectoire.
  • Allure inadaptée (trop basse pour dépasser correctement).
  • Chevauchement momentané d’un axe médian ou d’une ligne discontinue sans mise en cause de la sécurité.
  • Trajectoires mal maîtrisées sans changement de voie.
  • Absence de dépassement alors que la situation le permet.
• Erreurs éliminatoires
  • Sortie dangereuse.
  • Heurt du trottoir.
  • Franchissement ou chevauchement prolongé de la ligne continue
  • Franchissement ou chevauchement prolongé de l’axe médian de la route.
  • Espace latéral insuffisant.
  • Espace longitudinal insuffisant. Exemple type : vous faites une queue de poisson en vous rabattant trop vite après votre dépassement.
  • Entreprendre un dépassement alors que l’on est sur le point d’être dépassé.
  • Utilisation de la voie la plus à gauche lorsque la chaussée contient plus de deux voies.
  • Dépassement par la gauche alors qu’un véhicule annonce son intention de tourner à gauche.
  • Dépassement non autorisé sur une chaussée à sens unique.
  • Franchissement d’une ligne continue.

Changement de direction

• Erreurs admises
  • Présélection tardive en l’absence ou l’insuffisance de signalisation.
  • Direction mal comprise mais bien réalisée. Exemple : l’inspecteur du permis vous demande d’aller à droite, vous n’allez pas dans la bonne direction mais réalisez correctement la manœuvre.
  • Non maintien du clignotant une fois que le changement de direction est devenu évident pour les autres usagers.
• Erreurs tolérées
  • Ralentissement injustifié.
  • Position inadaptée sur la chaussée. Exemple : sens unique à une voie, vous restez sur la droite de votre voie pour tourner à gauche.
  • Engagement sans pouvoir être sûr de continuer.
  • Retour à droite tardif lorsque la signalisation le permet.
  • Prise d’information tardive au niveau d’une insertion d’autoroute.
• Erreurs éliminatoires
  • Changement de voie sans aucune prise d’information.
  • Refus caractérisé de céder le passage.
  • Utilisation de la voie réservée à la circulation inverse.

Intersection

• Erreurs admises
  • Accélération en vue d’un véhicule prioritaire qui n’est pas gêné.
• Erreurs tolérées
  • Hésitation non justifiée.
  • Ralentissement voire refus de passage alors que la priorité nous est acquise.
  • Insuffisance d’anticipation et de prudence à l’approche d’une intersection non protégée ou peu visible.
• Erreurs éliminatoires
  • Arrêt non justifié causant une gêne ou un danger.
  • Engagement pouvant causer un arrêt dangereux. Exemple : vous vous engagez dans un carrefour encombré et vous êtes obligé de vous arrêter au milieu de l’intersection.
  • Engagement obligeant les autres usagers à manœuvrer.
  • Abus de priorité. Exemple : vous avez la priorité mais ne vérifiez pas que les autres conducteurs vous ont bien vu.
  • Refus de priorité. Exemple : le cas typique du refus de priorité à droite
  • Non respect d’un signal indiquant l’arrêt. Exemple : vous ne vous arrêtez pas suffisamment au niveau d’une bande continue obligeant l’arrêt.
  • Absence d’anticipation au niveau d’une intersection non protégée et non visible. Exemple : vous n’effectuez aucun contrôle et ne ralentissez pas au niveau d’une intersection dangereuse.

Croisement

• Erreurs admises
  • Tenue du volant incorrecte n’aboutissant pas à une erreur de trajectoire.
  • Erreurs tolérées
  • Arrêt alors que le passage est possible.
  • Mauvaise répartition des espaces latéraux.
• Erreurs éliminatoires
  • Refus de priorité.
  • Risque de collision ou de sortie de chaussée.
  • Déviation de la trajectoire suite à une mauvaise tenue du volant ou une allure excessive.

ERREURS ÉLIMINATOIRES (Bis)

☆ Vidéos ♡ 1

• L'inspecteur a touché le volant ou les pédales (embrayage ou frein).
• Griller un feu orange/rouge.
• Griller un stop ou stop glissé.
• Refus de priorité à droite.
• Refus de priorité à gauche dans un giratoire.
• Refus de priorité aux piétons aux passages piétons.
• S'arrêter pour laisser passer un piéton alors que son feux est rouge.
• Faire un abus de priorité. Passer quand on est prioritaire sans contrôler si les autres nous on bien vu.
• Prendre un sens interdit.
• Rouler à contre sens.
• Changer de file de façon dangereuse (pas d'angle mort, ou gêné quelqu'un).
• Monter ou chevaucher un trottoir. Ok de toucher qd manœuvre.
• Ne pas s'arrêter qd on fait une marche arrière et qu'un véhicule arrive de derrière ou de devant.
• Ne pas contrôler partout dans une manœuvre.
• Caler souvent (plus de 3x en générale).
• Caler dans une zone de circulation dangereuse (rond point, plein milieu d'une intersection).
• Franchir une ligne blanche (stop, ligne continue, empiéter sur voie gauche en tournant).
• Rouler sur bande d'arrêt d'urgence sur autoroute.
• Stationner sur une place handicapée ou dans un endroit où le stationnement est interdit.
• Ne pas contrôler, ni ralentir dans une intersection à risque (priorité à droite, sans visibilité).
• Entreprendre un dépassement quand on est sur le point d'être dépassé.
• Dépasser par la gauche alors que le véhicule à indiquer son intention de tourner à gauche.
• Utiliser la voie la plus à gauche lorsque la chaussée contient plus de deux voies (tjrs être sur la droite).
• Ne pas respecter la distance de sécurité (vers l'avant, latéral).
• Gêner ou bloquer la circulation.
• Attention au piège du sens interdit (si l'inspecteur dit "vous tournerez à droite/gauche dès que c'est possible attention!!)

Pour résumé : Ne pas gêner, ne pas surprendre, ne pas être surpris.

OBJECTIFS

Pendant cette épreuve, l’examinateur évalue la capacité à la conduite du candidat, et notamment

• Le respect des dispositions du Code de la route
• La connaissance du véhicule et la capacité à déceler les défauts techniques majeurs (la maîtrise du véhicule pour ne pas créer de situations dangereuses)
• La capacité à conduire dans le respect de l’environnement
• La capacité à assurer sa propre sécurité et celle des autres usagers, en particulier des plus vulnérables
• La capacité à percevoir et à anticiper les dangers engendrés par la circulation et à agir de façon appropriée.