Dans une manœuvre on reste sur le point de patinage bas (entre 0-5km/h) & on n’accélère pas (sauf manœuvre en côte). On peut freiner uniquement si on est en dessous du point de patinage. On cède le passage à tous les usagers en circulation. Si le clignotant s'enlève il faut le remettre. Le clignotant est du côté où l'on tourne le volant. Observer réellement (rétro, périphérie, devant, derrière). Ne pas se précipiter. C'est la sécurité le plus important. On essaye de rattraper la manœuvre intelligemment. En général quand les rétro passent, tout passe.
COMMENT SAVOIR SI ON EST TROP PRES OU TROP LOIN DU TROTTOIR ?
Qd on se gare à côté du trottoir, il faut prendre le balai essuie-glace (le truc noir en bas) comme repère.
DEMI TOUR
- ☆ Demi tour ♡ 1 ou ♡ 2 ou ♡ 3
- Ne pas faire un demi-tour dans un sens unique et sur une chaussée séparée par une ligne continue.
- ☆ Conduite commentée
DÉROULEMENT D'UN DEMI TOUR
- Avt de ralentir : rétro int + ext droit + angle mort droit et si ok = clignotant droit.
- Me rapproche du bord droit de la chaussée.
1ère ETAPE
- Débraye + 1ère.
- Rétro int, ext gauche, angle mort gauche.
- Clignotant gauche.
- Relève pied de l'embrayage lentement jusqu'au point de patinage.
- Dès voiture avance tourne volant vite et à fond vers la gauche. On doit déjà avoir braqué à fond avant la moitié de la route.
- Rapproche doucement du trottoir et arrêt en débrayant.
2ème ETAPE
- Débraye + marche arrière.
- Rétro int, ext droit, angle mort droit.
- Regarder derrière pdt qu'on recule pr vérifier s’il y a pas un piéton par exemple.
- Clignotant droit.
- Relève pied de l'embrayage lentement jusqu'au point de patinage.
- Dès voiture recule tourne volant vite et à fond vers la droite.
- Rapproche doucement du trottoir et arrêt en débrayant.
3ème ETAPE
- Débraye + 1ère.
- Rétro int, ext gauche, angle mort gauche.
- Clignotant gauche.
- Relève pied de l'embrayage lentement jusqu'au point de patinage.
- Dès voiture avance tourne volant vite et à fond vers la gauche.
- Soit continue route, ou alors s’arrête le long du trottoir et alors clignotant à droite.
CRÉNEAU
- ☆ Gif
- Article
- ☆ Article
- ☆ Créneau à gauche / Conduite commentée
- ☆ Créneau à droite / Conduite commentée
- On place toujours en premier les roues arrières près du trottoir. On peut corriger plus facilement les roues avants en braquant, mais la base c'est que les roues arrières soient bien placées.
- Qd on n'a pas de repère (pas de voiture) il faut qu'on soit à 45° du trottoir et après on braque de l'autre côté.
BATAILLE
Quand on sort, on sort en ligne droite pendant au moins 2 à 3 mètre et ensuite on peut braquer.
- Si je veux que l'arrière de ma voiture aille à gauche, je braque à gauche. Pour sortir à droite.
- Si je veux que l'arrière de ma voiture aille à droite, je braque à droite. Pour sortir à gauche.
- ☆ Article
- ☆ Vidéo conduite commentée - bataille marche arrière.
ÉPI Quand on sort, on sort en ligne droite pendant au moins 2 à 3 mètre et ensuite on peut braquer.
MARCHE ARRIERE EN LIGNE DROITE
- Attention à la sécurité (vision directe)
- Quand on a fini manœuvre : point mort + frein à main.
- ☆ Marche arrière ♡ 1 ou ♡ 2 ou ♡ 3
- ☆ Vidéo
- Clignotant toujours côté trottoir
- Penser "côté trottoir" "côté rue" et pas droite/gauche.
- ☆ Conduite commentée
MARCHE ARRIERE EN ARRONDI OU EN ANGLE
DÉROULEMENT
- Mettre le clignotant côté trottoir.
- Débrayer, marche arrière.
- Reculer comme en marche arrière ligne droite.
- On contrôle vers la gauche/droite avt de braquer.
- Quand on voit la courbure du trottoir au niveau de la moitié de la vitre arrière on peut commencer à braquer le volant à fond vers le trottoir.
- Ensuite on réajuste en fonction du repère de l’essuie-glace arrière au niveau du trottoir et on n’oublie pas de remettre les roues droites.
- Je peux parfois regarder dans le rétro extérieur pour contrôler que je ne cogne pas le trottoir. Mais en vision directe le plus souvent.
FREINAGE POUR S'ARRÊTER AVEC PRÉCISION
- Article 1
oct 19 2023 +