POSITION

• Essayer de reculer un peu plus des pédales.
• Garder le talon au sol (si possible) en le laissant glisser vers l'arrière pour avoir un point d'appui.
• Talon au sol. Talon droit devant le frein.

FREIN

En général les élèves freine ac 3kg = trop fort

• Freinage constant : 200-400g pression
• Quand on freine pour rétrograder c'est ça, c'est léger.
  • On est en 4ème, on lâche l'accélérateur, appuie sur frein ≈ 300g.
  • On maintient, on débraye, on met la 3ème, on relève l'embrayage.
  • On maintient le 300g, on débraye, on met la 2ème, on relève l'embrayage.
  • Relève frein jusqu'à 100g, si on veut s'arrêter.
• Freinage dégressif : 300g-1kg
  • Si on a un freinage d'urgence (le feu passe au orange) : freine ≈ 4kg -> 100g.
• En général : doux, 100g de pression.

ACCELERATEUR

• La 1ère pression doit tjrs être légère.
• Quand passe les vitesses, 1ère pression douce (sinon à-coup) et ensuite si veut être dynamique peut appuyer " à fond ".
• Ne pas oublier qu'il faut totalement avoir levé l'embrayage avant de réaccélérer (sauf pr démarrer).
• Savoir doser l'équilibre entre l'accélérateur et l'embrayage qd passe vitesses.

EMBRAYAGE

• Il ne faut pas lâcher l'embrayage, il faut l'accompagner.
• L'important : il faut que ça soit fait en souplesse.
• Pour débrayer : toujours vite.
• Pr relever : différent en fonction des vitesses (que l'on passe les vitesses ou que l'on rétrograde) :
  • En 1ère : On lève, on maintient au niv du point de patinage (même pas 1 seconde ) et après on enlève doucement qd on est à 5/10km/h .
  • En 2ème : maintient, mais peut remonter un peu plus rapidement.
  • En 3ème : peut relever plus vite, pas besoin de rester au point de patinage.
  • En 4ème : plus rapide.
  • En 5ème : encore plus rapide.